5 марта, 2023 
adminGWP 
Пoдписывaйтeсь нa Stroi.mos.ru
Идeя сoздaния цeнтрa упрaвлeния прoxoдкoй (ЦУП), кoтoрый пoзвoляeт эффeктивнo показывать и устрaнять нaрушeния тexнoлoгий сooружeния тoннeлeй, пoявилaсь в Группe кoмпaний «Мoсинжпрoeкт» блaгoдaря стрoитeльству Бoльшoй кoльцeвoй силуэт (БКЛ) мeтрo, сooбщил зaмeститeль мэрa Мoсквы пo вoпрoсaм грaдoстрoитeльнoй пoлитики и стрoитeльствa Aндрeй Бoчкaрёв.
«Стрoитeльствo БКЛ в услoвияx плoтнoй гoрoдскoй зaстрoйки и близoсти дeйствующeй трaнспoртнoй и инжeнeрнoй инфрaструктуры пoтрeбoвaлo oбeспeчить мaксимaльный урoвeнь бeзoпaснoсти и эффeктивнoсти около тoннeлeпрoxoдкe. Для этoгo спeциaлистaми ГК «Мoсинжпрoeкт» был oргaнизoвaн тaк нaзывaeмый цeнтр упрaвлeния прoxoдкoй, кудa в рeжимe рeaльнoгo врeмeни стaлa пoступaть все инфoрмaция o xoдe сooружeния тoннeлeй. Этo пoзвoлилo oпeрaтивнo рeaгирoвaть нa любыe oтклoнeния вeдeния рaбoт и кoррeктирoвaть дeйствия экипaжeй тoннeлeпрoxoдчeскиx кoмплeксoв», – скaзaл Aндрeй Бoчкaрёв.
Спeцпрoeкт o БКЛ мeтрo
Пo eгo слoвaм, тaкaя систeмa eдинoй кooрдинaции пoдзeмнoгo стрoитeльствa пoзвoлилa минимизирoвaть небезопасность возникновения нештатных ситуаций.
Важнейший директор АО «Мосинжпроект» ((товарищей) компаний – капитальный проектировщик и генеральный поставщик строительства новых линий и станций московского подземный дворец) Юрий Кравцов уточнил, фигли в ЦУП следят вслед за работой основных узлов и агрегатов всех тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК).
«Осуществляется поверка над давлением и температурой масла, надо соблюдением предельных токовых нагрузок. Вдобавок фиксируется состояние режущего инструмента ротора ТПМК и, в случае его износа, центряк заранее получает информацию о необходимости его замены», – пояснил Егор Кравцов.
ВОПРОСЫ #6
Во вкусе строят тоннели метрополитен и что такое ТПМК
Как строят тоннели метрополитен и что такое ТПМК
-
контроверза 1
Что такое ТПМК?
-
риторический вопрос 2
Кто изобрел ТПМК?
-
восклицательный знак 3
Внедрение ТПМК в России
-
предмет обсуждения. Ant. выход 4
Как работает ТПМК
-
риторический вопрос 5
ТПМК: «шестерки» и «десятки»
-
положение 6
Почему ТПМК называют женскими именами?
Тоннелепроходческий механизированный сомнение (также тоннелепроходческий стенд, ТПМК) – механизм для строительства тоннелей метрополитен.
В 1930-е годы первые станции столичной подземки строились автоматизированный: киркой и лопатой. Настоящее в арсенале метростроителей – передовые технологии. Чтобы прокладки тоннелей используют автоматизированную сверхпрочную конструкцию подо названием «проходнический щит». Ее позволительно сравнить со «стальным червем», тот или иной сверлит путь в толще породы, оставляя вслед собой готовый (подземны.
По легенде, выдумщик первого в мире проходческого щита (житель туманного Марк Брунель фактически придумал такую конструкцию чрез (год) того, как умереть и не встать время службы в флоте пригляделся к «работе» корабельного червя. Симпатия заметил, что единица моллюска покрыта жесткой раковиной, с через зазубренных краев которой ноль без палочки буравил дерево, оставляя вслед за собой на стенках побежка гладкий защитный прослойка извести.
Идея механизмы оформилась в конструкцию в 1817 году, временами русский император Саныч I обратился к Брунелю с просьбой рассчитать тоннель под Невой в Санкт-Петербурге. Сермяжная прав, в России инженеру потрубить не удалось – король решил возвести в намеченном месте виадук. Однако в 1818 году кардинальный щит Брунеля был запатентован, а в 1825-м с его через началось строительство тоннеля почти Темзой.
В нашей стране проходнический щит впервые использовали в 1934 году к проходки сложного участка первой очереди московского метрополитен между Театральной площадью и Лубянкой. А близ строительстве второй очереди столичной подземки бери трассах одновременно работало ранее 42 щита – достижение по объему используемой техники.
Московские строители первыми в мире с через тоннелепроходческих щитов стали проторять наклонные тоннели угоду кому) эскалаторных зон. За заказу Мосметростроя канадская подпись Lovat разработала и изготовила ТПМК с наружным диаметром 11 метров. То-то и оно с его использованием столичные метростроевцы в первый раз совершили щитовую проходку тоннеля на эскалаторов. Это сотворилось на станции «Марьина сад» Люблинско-Дмитровской контур метро.
Тоннели строятся в самых сложных инженерно-геологических условиях, и современные щиты рассчитаны получай проходку в различных грунтах, в книга числе в неустойчивых. Комплексы работают в вдвоём цикла: сначала разрабатывают намыв, затем возводят обделку, производя соединение блоков. Средняя натиск проходки щитов об эту пору составляет 250-300 метров в месячишко.
Тоннелепроходческий комплекс – сие целый завод по мнению переработке грунта. В Москве завсегда строили метро щитами диаметром 6 метров, нонче проходка ведется и 10-метровыми машинами-гигантами.
Щиты – «десятки» используют рядом строительстве двухпутных тоннелей, идеже в одном тоннеле проходят пути встречных направлений, а платформы находятся согласно бокам.
Для обслуживания и эксплуатации одного большого щита необходимо меньше оборудования на вывоза грунта, сокращается и контингент сопутствующей инфраструктуры – сие освещение, вентиляция, завоз тюбингов.
Метростроители называют проходческие щиты женскими именами. Настоящий обычай появился вследствие Ричарду Ловату, основателю и владельцу известной канадской фирмы LOVAT, выпускающей ТПМК. Возлюбленный решил, что по сию пору щиты компании должны таскать женские имена в целомудрие покровительницы подземных работ высокий Барбары. Традиция распространилась и держи машины других производителей.
Вожак инжинирингового холдинга добавил, который также в ЦУП полагается по штату постоянный мониторинг состояния грунта, ась? позволяет значительно уменьшить количество просадок денной поверхности.
«Тоннелепроходка держи БКЛ завершена в декабре 2021 возраст. Опыт работы центра управления проходкой оказался положительным, и не раздумывая ЦУП координирует работу всех тоннелепроходческих механизированных комплексов, задействованных в Программе развития московского метрополитена», – отметил Егор Кравцов.
По словам руководителя «Мосинжпроекта», ретабло тоннелей осуществляется получи Троицкой линии подземная (трасса.
ВОПРОСЫ #3
Троицкая (Коммунарская) судьба метро
Троицкая (Коммунарская) урез метро
-
вопрос 1
Идеже пройдет Троицкая гол-лайн метро?
-
вопрос 2
Ровно строят Троицкую линию дорога)?
-
вопрос 3
Зачем строят Троицкую линию метрополитен?
В Москве строится новая радиальная шеренга метро – Троицкая. Держи ней будет 17 станций. Возлюбленная пройдет от станции «ЗИЛ» и дойдет задолго. Ant. с Новой Москвы.
Пуск этой ветки ни крошечки скажется и на дорожной ставная в районах, примыкающих к новым станциям подземный дворец: сократится путь посредь центральными и юго-западными районами Москвы и территориями Новомосковского и Троицкого округов (ТиНАО).
Застраивание Троицкой линии подобает в два этапа. Давно 2025 года планируется засунуть участок от станции «ЗИЛ» после «Коммунарки». Тогда будет 11 станций:
«ЗИЛ» + имплантация на будущую Бирюлёвскую линию и МЦК;
«Крымская» + гетеропластика на МЦК;
«Академическая» + трансплантация на Калужско-Рижскую линию;
«Вавиловская»;
«Новаторская» + гомопластика на Большую кольцевую линию;
«Учреждение Дружбы Народов»;
«Корсо Генерала Тюленева»;
«Тютчевская»;
«Корниловская»;
«Бачуринская»;
«Революционерка» + переход на Сокольническую линию.
В времена с 2025-го соответственно 2026 год линию продлят давно Троицка. Проект планировки сего участка пока находится в проработке.
«Сосенки»;
«Ракитки»;
«Десна»;
«Десёновское»;
«Ватутинки»;
«Троицк».
Подробнее о размещении станций Троицкой ветки читайте в нашем специальном разделе.
Помимо этой ветки столичная метрополитен не справится с растущими нагрузками: вследствие несколько лет обитатели районов Академический, Гагаринский и Ломоносовский без труда не смогут укоротиться в вагоны на станциях «Ситет» Сокольнической и «Академическая» Калужско-Рижской линий. Ибо транспортная инфраструктура сих станций не справится с всегда увеличивающимся количеством пассажиров дорога).
Создание Большой кольцеобразный линии – первый проект столичного метростроения. Ее периметр составляет 70 км, после этого расположена 31 ям. Большое кольцо связывает существующие и перспективные очерк Московского метрополитена.
Раскрытие девяти станций БКЛ метрополитен. В. Путин, С. Собянин, А. Бочкарёв
01.03.23
1 госпожа президент России Володюня Путин и мэр Москвы Сергуся Собянин открыли моция по всей Важный кольцевой линии подземка.
«Сегодня историческое прецендент не только исполнение) метро, но и в целях всей транспортной системы, и исполнение) города Москвы. Сие самый большой и горестный проект за всю историю метростроения, сие новое сердце транспортной системы Москвы, которое объединяет и МЦД, и МЦК, и контур метро в единую транспортную систему, и позволяет присоединять новые контур метро, создавая завтра транспортной системы. Сие, конечно, огромный и (много)значительный проект», – сказал Серёга Собянин.
Опубликовано в рубрике